اصلاح و افزایش قیمت خودرو در کارخانه، اولین گام ضد پوپولیستی وزیر صمت
تاریخ انتشار: ۲۰ آذر ۱۴۰۰ | کد خبر: ۳۳۹۰۳۶۴۷
به گزارش اقتصاد آنلاین، این اهمیت و تاثیر گذاری به اندازه ای است که به رغم سهم کمی که دولت ها در این صنعت دارند،نقش حاکمیتی خود را حفظ کرده اند.بحثی که از سوی بسیاری از کارشناسان با انتقاد مواجه شده و می شود.
در این شرایط به علت ارتباط با مردم و تاثیرگذاری در سایر بازار ها،دولت ها ترجیج میدهند که فضای پیرامون این صنعت عاری از حاشیه باشد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
یکی از اصلی ترین ابزارها برای کنترل این موضوع نیز بحث قیمت گذاری محصولات خودروسازان کشور است.
به نظر میرسد به همین دلیل هم هست که طی سال های اخیر به خصوص دردوران تحریم، با ابزاری فرا قوه ای به نام شورای رقابت همواره در برابر واقعیت های اقتصادی - صنعتی خودروسازی مقاومت کرده اند.این مقاومت و عدم پذیرش شرایط واقعی کشور تا جایی پیش رفته است که هم اکنون نفس فعالان این صنعت به شماره افتاده است. یعنی هم خودروسازان و هم قطعه سازان به سختی در حال ادامه فعالیت هستند تا چرخ های این صنعت از حرکت بازنایستد.در این‌میان خودروسازان طی سال های اخیر با ارائه امار و ارقام دقیق مضرات قیمت گذاری دستوری و اثر منفی ان را به گوش مردم و مسئولین رسانده اند.اما گوش شنوایی وجود نداشت.
به نظر می رسد که دولت ها و متولیان این صنعت نیز به درستی و صحت گزارش های آماری باور دارند.اما گویا شرایط کشور و ترس از نارضایتی‌های عمومی و استفاده رقبای سیاسی مانع از پذیرش واقعیت ها و صدور مجوز افرایش قیمت ها می شد.این در حالی بود که روز به روز میزان زیان انباشته خودروسازان،بدهی به سیستم بانکی و قطعه سازان بیش از پیش می شد.با این حال همچنان خبری از افزایش قیمت ها نبود.ولی خودروسازان چاره ای جز تولید نداشتند.
در این میان یک پرسش بی پاسخ مانده بود.خودروسازان چگونه به حیات خود ادامه میدهند؟ آیا آنها برای بیان مشکلات خود اغراق می کنند؟ آیا آنها با این آمار می خواهند منابع بیشتری جذب کنند؟ این پرسش ها هر چند جواب قانع کننده ای پیدا نمیکرد اما رفته رفته برای برخی از مردم تبدیل به باور شده بود. این باور در یک اقتصاد رانتی مانع از پذیرش واقعیات اقتصادی می شد و از سوی دیگر برای مردم به صورت واضح و شفاف بیان نمی شد که به چه علت خودروسازان مجوز افزایش قیمت پیدا نمی کنند؟ این هزینه ها از کدام منبع تامین می شود؟ چه اهدافی پشت این مساله نهفته است؟ چه دستاوردی حاصل میشود؟
اگر منصفانه به این مساله نگاه کرده و پاسخ بدهیم هیچ جوابی جز ترس از نارضایتی و حرکت های عوام فریبانه نمیتوانیم پیدا کنیم.
هر چند در شرایط فعلی بنا به عللی چون شرایط اقتصادی،تورم،نرخ بالای ارز و تحریم ها مردم علاقه ای به گرانی کالای مهم و تاثیر گذاری چون خودرو ندارند،اما تا کنون برای آنان تشریح نشده است که هزینه اصرار بر عدم افزایش قیمت خودرو از جیب چه کسانی پرداخت می شود؟آیا به مردم اعلام شده است که در سال ۹۸ از جیب هر ایرانی یک و نیم میلیون تومان یارانه خودرو پرداخت شده است؟ آیا به مردم گفته می شود که طی دو سال اخیر عمده زیانی که خودروسازان متحمل شده اند روانه جیب دلالان و واسطه گران شده است؟ عایدی مردم در این میان چه بوده است؟ ایا به مردم به صورت علنی اعلام می شود که هزینه مخالفت با حرکت قیمت خودرو به سمت واقعی شدن به قیمت از دست رفتن سرمایه های شخصی و ملی شده است؟ ایا در این میان به صراحت اعلام می شود که مخالفت بسیاری از افراد صرفا جبنه تبلیغاتی برای رای آوردن یا محبوبیت بیشتر داشته است؟ حتی اگر این هزینه منجر به ازبین رفتن یک سوم از واحدهای قطعه سازی کشور،مختل شدن نظام تولید و عرضه، افزایش تقاضای غیر مصرف و در نتیجه افزایش بی دلیل قیمت ها در بازار شود؟
تمام این مقاومت ها و جلوگیری از افزایش قیمت در شرایط فعلی کشور از یک سو به دلیل عدم فهم دقیق و صحیح از وضعیت روز اقتصادی کشور است و از سوی دیگر هیچ دلیلی جز استفاده از تکنیک‌های عوام فریبانه و پوپولیستی ندارد.
در این میان اواسط ابان خودروسازان پیرو جلسه سران قوا مجوز افزایش قیمت یافتند اما این مجوز زودگذر بود.با این حال به نظر می رسد وزیر صمت توانسته است با ارائه ادله،آمار و گزارش های مبتنی بر واقعیت مسئولان مرتبط را آگاه کرده و از نتیجه ادامه حرکت در مسیر پوپولیسم به آنان هشدارهای جدی داده است. هر چند میزان افزایش قیمتی که اخیرا مجوز آن صادر شده است، با میزان درخواستی آنان فاصله دارد.اما همین مساله را میتوان اولین گام ضد پوپولیستی وزیر صمت دانست.با این حال به نظر می رسد که وزیر صمت با حمله افراد عوام فریب مواجه شود اما نباید از خاطر برد که این اقدام مبتنی بر اصول اقتصاد از یک سو می تواند آغاز حرکت در یک مسیر صحیح تلقی شود و از سوی دیگر مصداقی از شجاعت و مسئولیت پذیری به شمار میرود.به قول شیخ اجل طبیبی که مرا داروی تلخ دهد مشفق تر از حبیبی که حلوا دهد.
پربیننده ترین قیمت ال نود صفر ۱۴۰۰ ثبت نام سایپا ( آذر ماه + لینک ) تیگو ۷ پرو مدیران خودرو در آستانه ورود به بازار قیمت کوییک ترمز برید + جدول (۱۸ آذر) ثبت نام ایران خودرو ( ۱۸ آذر + لینک )منبع: اقتصاد آنلاین
کلیدواژه: خودروسازان قیمت گذاری خودرو صنعت خودرو کارخانه قطعه سازی افزایش قیمت وزیر صمت دولت ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.eghtesadonline.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «اقتصاد آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۳۹۰۳۶۴۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
قیمت خودرو امروز ۱۹ اردیبهشت + جدول
قیمت محصولات ایرانخودرو و سایپا در بازار اعلام شد.
به گزارش خبرگزاری ایمنا، بازار خودرو امروز _چهارشنبه نوزدهم اردیبهشت_ نسبت به روزهای گذشته افت و خیز زیادی پیدا کرده تا جایی که امروز قیمت بیشتر محصولات داخلی و مونتاژی افزایشی است.
کوییک R اتوماتیک، یکی از هاچ‌بک‌کراس‌های موفق بازار داخل، با ۲۳ میلیون تومان افزایش قیمت به ۵۷۳ میلیون تومان رسید.
ساینا S، از دیگر محصولات سایپا، امروز با افزایش بهای ۱۱ میلیون تومانی، ۴۵۶ میلیون تومانی معامله میشود.
پژوپارس TU۵، پرفروش‌ترین محصول ایرانخودرو، نیز با ۹ میلیون تومان افزایش نرخ، با قیمت ۸۵۶ میلیون تومان به بازار امروز رسید.
هایما ۸S، محصول جذاب ایرانخودرو، با ۳۵ میلیون تومان افزایش قیمت، یک میلیارد و ۹۶۰ میلیون تومان در بازار آزاد معامله میشود.
بر این اساس در گروه محصولات ایرانخودرو وانت آریسان با قیمت ۴۴۳ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان، سورن پلاس (فول) با قیمت ۷۴۱ میلیون تومان، سورن پلاس موتور XU۷P با قیمت ۶۳۱ میلیون تومان، سورن پلاس دوگانه‌سوز ۷۸۷ میلیون تومان، دنا پلاس (تیپ ۱) با قیمت ۸۲۸ میلیون تومان، دنا پلاس توربو اتوماتیک یک میلیارد و ۴۸ میلیون تومان، پژو پارس ۶۸۱ میلیون تومان، پژو پارس سفارشی ۷۱۵ میلیون تومان، پژو ۲۰۷ موتور TU۳( ارتقا) با قیمت ۶۶۹ میلیون تومان، پژو ۲۰۷ دنده‌ای هیدرولیک ۷۵۷ میلیون تومان، پژو ۲۰۷ اتوماتیک ۹۱۸ میلیون تومان، رانا پلاس ۶۳۰ میلیون تومان، تارا دستی ۷۹۵ میلیون تومان، تارا اتوماتیک V۲ به قیمت ۹۸۰ میلیون تومان، هایما اس ۷ (S۷) با قیمت یک میلیارد و ۶۷۵ میلیون تومان، هایما ۷X با قیمت یک میلیارد و ۷۷۵ میلیون تومان به فروش میرسد.
در محصولات سایپا نیز ساینا S با قیمت ۴۵۶ میلیون تومان، ساینا S دوگانه‌سوز ۴۴۶ میلیون تومان، کوییک اتوماتیک ۵۵۷ میلیون تومان، کوییک S به قیمت ۴۳۳ میلیون تومان، سایپا ۱۵۱ با قیمت ۳۴۳ میلیون تومان، وانت زامیاد (رادیال) با قیمت ۵۸۳ میلیون تومان، پیکاپ کارون ۸۴۵ میلیون تومان و چانگان CS۳۵ تیپ ۲ با قیمت یک میلیارد و ۷۰۰ میلیون تومان مبادله میشود.
در بازار خودروهای مونتاژی، محصولات بهمن‌موتور با افت‌وخیز شدید قیمت روبه‌رو است.
فیدلیتی پرستیژ پنج و هفت‌نفره، کراس‌اوورهای سایز بزرگ، با افزایش ۹۰ میلیون تومانی، به‌ترتیب دو میلیارد و ۶۷۰ میلیون تومان و دو میلیارد و ۷۲۰ میلیون تومان خرید و فروش می‌شوند.
کی.ام.سی K۷، کراس‌اوور کرمان‌موتور، با ۲۵ میلیون تومان افزایش قیمت، در بازار آزاد یک میلیارد و ۸۵۰ میلیون تومان ارزش‌گذاری شده است.
X۲۲ پرو دنده‌ای، محصول اقتصادی مدیران‌خودرو نیز با ۳۱ میلیون تومان افزایش بها ۹۸۹ میلیون تومان به فروش میرسد.
لاماری ایما ۶ میلیون تومان ارزان شد تا به نرخ دو میلیارد و ۸۴ میلیون تومان بازگردد.
بر این اساس X۲۲ پرو دستی با قیمت ۹۸۹ میلیون تومان، X۳۳ کراس (دستی) با قیمت یک میلیارد و ۸۰ میلیون تومان، آریزو ۵ اسپورت با قیمت یک میلیارد و ۴۱۸ میلیون تومان، تیگو ۷ پرو پرمیوم ۲ میلیارد و ۱۰۵ میلیون تومان، تیگو ۸ پرو (هیبرید) ۳ میلیارد و ۱۱۶ میلیون تومان، فونیکس FX (۱.۶) با قیمت دو میلیارد و ۳۶۰ میلیون تومان، جک J۴ با قیمت ۸۴۰ میلیون تومان، جک S۳ با قیمت یک میلیارد و ۲۴۰ میلیون تومان، کی‌ام‌سی T۸ با قیمت یک میلیارد و ۶۶۰ میلیون تومان، کی‌ام‌سی J۷ با قیمت یک میلیارد و ۸۱۰ میلیون تومان، رسپکت ۲ به قیمت یک میلیارد و ۴۴۰ میلیون تومان، فیدلیتی (پنج‌نفره) یک میلیارد و ۸۸۰ میلیون تومان، دیگنیتی پرایم یک میلیارد و ۹۴۰ میلیون تومان و دیگنیتی پرستیژ با قیمت دو میلیارد و ۲۵۰ میلیون تومان خرید و فروش میشود.
امیدواری ژینولا به کامبک پاری سن ژرمن مقابل دورتموند: آنها از نظر جسمانی، تکنیکی و تاکتیکی آماده هستند